（原标题：“勇士”魏建军）

长城汽车董事长魏建军并不是天生的“网红体质”，他不善于像如今备受追捧的部分网红企业家那样造噱头、抖包袱。

8月7日，在接受新浪财经采访时，魏建军罕见高调出面说了很多话，但每句话从字面上看都仍朴实无华：“你们媒体爱问的：‘在你这个发展过程中，你最有印象的事情是什么？’我真记不住，不可能不遇到难事，我属于记吃不记打的那种，这个难事过去之后就忘了。”

如同一个普通长者，魏建军这次主要是说着自己对行业的嘱托和期望：车企不能只唯销量论，更应该排质量、投诉、利润、纳税等多维度第一；企业必须有造血能力，不盈利靠资本走不远；作为企业领导者，每个人都应该规范自己的行为，捍卫正义不能损害国家利益……

大音希声。其实，话语最大的力量，从来不来自于话语本身的美感和说话者的嗓门，而是取决于话语背后的温度与担当。

任何一个关注中国汽车、关心民族工业的人，都能体会到魏建军这次说出的这些观点，是多么震撼人心与难能可贵。

当尔虞我诈成为市场常态，当竞争底线被屡屡突破，如今的中国汽车行业，比以往任何时候都需要正本清源。我们并不缺乏有良知的汽车人，但自己有能力且舍得一身剐、不怕得罪人的勇士，无论何时都极为珍贵，他们和他们的企业是中国汽车崛起真正的压舱石。

时代的机遇不应被恶意挥霍

在很多人看来，像魏建军这种创业几十年的老汽车人，难以把握最新的时代脉搏，但从我多年的观察和了解，恰恰相反，他们始终是对时代变化最敏感的一群人。

长城汽车在上世纪90年代的起步很艰难，难到时至今日魏建军仍能如数家珍般地回忆起创业期的诸多细节，“破旧的厂房，“才60个人”，“资不抵债”，“车都是手敲的”，“一个月卖了四台车”。

魏建军很谦卑，他在回忆完这么多细节之后，没有把话题往自己如何努力、如何具有能力的方向引导，而是反复感慨时代的帮助，“我是很幸运的，赶上了改革开放的伟大时代”，“我们也是因为改革开放，经济发展速度快”。

但坦率来说，上世纪90年代的时代巨变虽然给了中国汽车快速起步的机遇，但还暂时无力托起中国汽车真正的向上之路。

任何一家有抱负的中国企业，都不会甘于在低端市场苦苦挣扎。过去十几年，中国品牌对外资品牌阵地的冲击虽然从未停息，但却是一个冲击后失败、失败后再冲击的艰难过程。

直到2018年前后，以长城汽车为代表的中国车企通过孵化魏牌等新品牌，在这轮针对燃油车市场的冲高浪潮中，才第一次集体尝到了甘甜的滋味。但中国车企在这一阶段的收获，距离真正的成功仍很远，我们只是从15万至20万元市场中的主流合资品牌嘴里，艰难咬下了一块“肉”。

但如今，新能源汽车成为国家战略，电动化、智能化浪潮给中国车企带来真正的意义的革命性的机遇。这是最好的时代，中国汽车开始显现在包括30万元以上豪华市场在内的全价格段市场颠覆外资品牌格局的优势。

然而，某种程度上，这也是最乱的时代。昏天黑地的价格战，急功近利的以价换量，甚至是偷偷摸摸的缩减配置，越来越多企业肆意挥霍珍贵的时代机遇。

从零部件企业到整车厂再到经销商，恶性低价内卷让每个链条都感到越来越大的压力，甚至看不到未来和希望，很多企业都持续亏损乃至走向破产。

面对乱象，随波逐流者有很多，暗自不满者也有很多，但魏建军这次彻底捅破了窗户纸，说了一些震耳欲聋的真话：“我们汽车这个产业发展到今天确实有点乱，不能做那些恶意的、弄虚作假的、欺骗用户的（动作），甚至通过造假、不合规、走捷径的不正当的手段来竞争。”

如果只是从长城汽车自身发展的角度，魏建军也许不会这么高调地说这么多容易得罪人的话。毕竟，现在长城汽车自己的小日子过得挺好的，所以他也没有必要出这个头，像以前那么低调也没有什么不可以。

但结合他数十年的艰辛创业历程来看，很容易理解魏建军的心态，他比行业内绝大部分人都更懂得珍惜时代机遇。“维护好这个产业，这是中国的事儿，不仅是产业的事。我把它拔得高，这是个价值观的问题，我们长城，包括我本人，很珍惜这个时代。” 魏建军说。

要对得起自己的良心与初衷

与有的喜欢在成功后给自己的创业之路添加“光环”的老板不同，魏建军倒是很坦诚，他说自己不像有的人描述的那样，一开始就是奔着创建一个汽车王国的目的去，他就是怀着对汽车本身的喜爱，希望造好每一台车，满足用户的需求。